如今，被譽(yù)為“21世紀(jì)第八大奇跡”的港珠澳大橋正式開(kāi)通，用燦爛的姿態(tài)連接起香港、珠海、澳門(mén)三地，自此3小時(shí)的車(chē)程縮短至30分鐘。

400多項(xiàng)新專(zhuān)利，7項(xiàng)世界，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)……8年時(shí)間，港珠澳大橋圓了幾代人的橋梁夢(mèng)，讓滴水不漏、120年使用壽命的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)驚艷了全世界。

籌備6年，建設(shè)9年，港珠澳大橋歷時(shí)足足15年。港珠澳大橋的建成凝聚了數(shù)百家單位和數(shù)千科技工作者的心血，其中參與高校也有數(shù)十所，他們?yōu)楦壑榘拇髽虻捻樌ǔ勺龀隽酥匾暙I(xiàn)。

由中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院、港珠澳大橋管理局、天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所、南京水利科學(xué)研究院、中山大學(xué)、中交一航務(wù)工程局、中交廣州航道局等單位專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員構(gòu)成的攻關(guān)組，歷時(shí)三年，共同完成的“珠澳大橋沉管隧道基床回淤監(jiān)測(cè)及預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用”研究榮獲中國(guó)航海學(xué)會(huì)頒發(fā)的航?？萍歼M(jìn)步一等獎(jiǎng)。

中山大學(xué)為促進(jìn)中國(guó)航?？茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步做出了突出貢獻(xiàn)，獲此殊榮。中山大學(xué)海洋科學(xué)學(xué)院河口海岸研究所李春初、雷亞平獲得個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)。

清華大學(xué)土木水利工程學(xué)院教授宋二祥教授團(tuán)隊(duì)曾為港珠澳大橋中的控制工程——島隧工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)長(zhǎng)期提供技術(shù)咨詢，特別是對(duì)沉管隧道“半剛性”管節(jié)實(shí)施方案的可行性論證提供了關(guān)鍵的技術(shù)支撐。在報(bào)告中，宋老師從沉管隧道的發(fā)展歷程講起，并重分享了“島隧-地基系變形分析及控制”“半剛性沉管結(jié)構(gòu)可行性論證”兩塊工作的研究過(guò)程與結(jié)果，后指出工科專(zhuān)業(yè)理應(yīng)密切結(jié)合實(shí)際工程，通過(guò)工程實(shí)踐加深對(duì)理論的理解，反過(guò)來(lái)又為工程提供支撐土木水利工程學(xué)院李克非教授團(tuán)隊(duì)曾針對(duì)港珠澳大橋中的控制性工程難題——混凝土鋼筋在強(qiáng)腐蝕條件下的耐久性設(shè)計(jì)開(kāi)展了近十年的攻關(guān)。在報(bào)告中，李老師從混凝土耐久性設(shè)計(jì)的基本概念講起，點(diǎn)闡述了港珠澳大橋120年全壽命周期混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制與管理方法，后指出了工程運(yùn)行期混凝土質(zhì)量控制與管理尚存在的問(wèn)題。